Savoir où sont vos taxis. Et pourquoi celui-là ne répond plus.
Suivi GPS pour taxis, motos et véhicules d'entreprise à Abidjan. En français, avec quelqu'un au bout du fil.
Pas de formulaire, pas de carte bancaire. Vous écrivez, on répond.
Capture de l'application réelle, prise le 10 septembre 2026. Aucune maquette.
Relevé du 30 août 2026 sur notre plateforme en service. Ces chiffres vieillissent : nous les datons plutôt que de les arrondir.
Trois choses que les autres ne font pas
Le prix, tout le monde sait le baisser. Ce qui suit, non.
Votre balise ne répond plus ? Nous vous disons pourquoi.
Seize verdicts motivés, établis en croisant ce que la balise dit et ce qu'elle positionne. Neuf fois sur dix c'est la carte SIM, et ça se règle depuis un bureau au lieu d'envoyer un technicien à l'autre bout d'Abidjan.
Nous vous prévenons avant que la SIM expire.
L'opérateur est reconnu au préfixe du numéro, l'échéance est calculée, l'alerte part avant la coupure. Pas trois semaines après que le véhicule a disparu de la carte.
La nuit, vos véhicules ne roulent pas — et vous voyez lesquels ont vraiment reçu l'ordre.
L'ordre part, la plateforme attend la confirmation du boîtier et n'insiste pas en boucle. Quand rien n'a été confirmé, l'écran affiche « inconnu ». Jamais un état supposé.
Ces trois moteurs tournent déjà, tous les jours, sur les 237 balises que nous exploitons. Ils arrivent sur vos écrans de suivi dans un second temps ; d'ici là, c'est nous qui les regardons pour vous et qui vous appelons.
Dix-huit écrans. Pas une maquette.
Les dix-huit écrans du produit sont ouverts. Les voici un par un, avec ce que chacun vous fait gagner.
Tableau de bord
Un seul écran pour savoir où en est le parc : objets en ligne, balises silencieuses, alertes du jour, et un raccourci vers chaque écran.
Temps réel
Où est chaque objet suivi, à quelle vitesse, depuis combien de temps. Marqueurs animés, groupes repliables, plein écran.
Historique
Rejouer la piste d'un objet sur une période, avec les arrêts et les excès marqués sur la trace.
Trajets
Chaque trajet découpé une fois pour toutes : départ, arrivée, durée, distance — les mêmes chiffres que les rapports.
Arrêts
Les stationnements d'un objet, où et combien de temps, même quand le boîtier ne remonte pas le contact.
Alertes & événements
SOS, coupure d'alimentation, remorquage, excès. Remontés par le boîtier, acquittés d'un clic par votre équipe.
Commandes
La file des ordres envoyés aux boîtiers, ce qui est parti, ce qui attend, et ce qui peut encore être annulé.
Coupures moteur
Couper ou rétablir un moteur à distance, avec un motif obligatoire et un journal que l'on peut opposer.
Rapports
Sept rapports sur une période : synthèse, kilométrage, trajets, arrêts, excès, contact moteur, alertes. Export tableur et document.
Statistiques de conduite
Une note par objet, calculée sur ses freinages, accélérations, excès et virages brusques.
Objets suivis
Vos véhicules et vos engins : les ranger par groupe d'un menu et voir combien de balises porte chacun.
Groupes
Une agence, un gérant, un client : jusqu'à quatre niveaux, et chacun ne voit que sa branche.
Balises
L'état de chaque boîtier, y compris ceux qui se sont tus. IMEI, carte SIM, dernier contact, diagnostic.
Zones
Dessiner une zone sur la carte, la nommer, l'activer : une référence partagée par toute l'équipe.
Couvre-feux & vitesses
Un créneau, une vitesse limite ou une immobilisation : le respect est constaté chaque nuit, objet par objet.
Radars
Les points de contrôle de vitesse partagés et les vôtres, sur la carte, avec les excès mesurés à proximité.
Forfaits
L'échéance de chaque carte SIM, les boîtiers à recharger, et la recharge en lot quand il en manque dix.
Administration
Cinq profils dont une lecture seule stricte. Une session ouverte se coupe à distance, tout de suite.
Ce qui n'est pas encore ouvert
Régler vous-même vos alertes, recevoir les rapports sans les demander, gérer votre abonnement et vos sous-comptes en ligne, et l'application mobile : en préparation. Les dix-huit écrans ci-dessus sont en ligne, mais tout ce qu'ils abriteront ne l'est pas encore : les lignes marquées † dans les offres, plus bas, disent lesquelles s'ouvrent par étapes.
Trois offres. Le prix est écrit.
Par véhicule suivi et par mois. Le boîtier se paie à part, et il est juste en dessous.
Une précision avant de signer
Si vos véhicules ne sont pas déjà gérés dans notre plateforme de flotte, la carte et la position fonctionnent, mais les alertes matérielles ne sont pas encore enregistrées pour vous. C'est un chantier court, en tête de notre liste. Nous vous le disons maintenant plutôt qu'au premier SOS.
Base
1 utilisateur · historique 3 mois
- Carte temps réel
- Alertes matérielles : SOS, coupure d'alimentation, remorquage †
- Historique conservé 3 mois †
- Trajets et arrêts †
- 3 règles d'alerte †
- Objets suivis et registre des balises
Standard
Utilisateurs illimités · historique 12 mois
- Tout ce que contient Base
- Historique conservé 12 mois †
- Groupes et sous-groupes, jusqu'à quatre niveaux
- Alertes illimitées, sur règles et sur zones †
- Rapports exportables et envoyés automatiquement †
- Commandes à distance et couvre-feu †
Parc
À partir de 20 véhicules · dégressif
- Tout ce que contient Standard
- Tarif dégressif au-delà de 20 véhicules
- Rôle et périmètre réglés utilisateur par utilisateur
- Sous-comptes par agence ou par client †
- Mode revendeur †
- Utilisateurs illimités
† Ces fonctions sont en préparation. Elles ne sont pas ouvertes aujourd'hui : la feuille de route plus loin dit dans quel ordre elles arrivent.
La coupure moteur n'est pas dans l'offre Base, et ce n'est pas un oubli : arrêter le moteur d'un taxi en circulation engage une responsabilité. Elle s'ouvre à partir de l'offre Standard, avec une clause signée, un profil autorisé, et un motif consigné à chaque usage.
Les trois offres : un interlocuteur à Abidjan, en français, sur WhatsApp.
Options
Le boîtier : acheté ou loué
Deux formulesEnviron 45 000 FCFA posé, et il est à vous. Ou environ 1 500 FCFA par mois pendant 24 mois, et vous entrez pour presque rien. Dites-nous combien de véhicules : on vous dit laquelle vous coûte le moins cher à l'usage.
Montants indicatifs, confirmés au devis.
Ce qui arrive, et dans quel ordre
Sans date ferme, parce que nous n'en tenons pas encore une.
Mettre le noyau en ligne
Ouverture de l'adresse dédiée, puis pilote chez deux ou trois exploitants. C'est là qu'on apprend si l'arbre de groupes correspond à votre façon de travailler, et il vaut mieux l'apprendre sur trois parcs que sur trente.
Le produit complet
Un moteur d'alertes que vous réglez vous-même : vos règles, vos destinataires, vos canaux. Et des rapports envoyés tout seuls, en plus de l'export à la demande.
L'autonomie
Abonnement et facturation, sous-comptes, et une application mobile qui vous prévient même fermée.
Les lignes marquées † dans les offres appartiennent aux étapes 2 et 3. Elles sont écrites pour que vous sachiez ce que vous achetez à terme, pas pour vous laisser croire qu'elles s'ouvrent demain.
Voir avant de payer.
On ne vous demande pas de croire sur parole.
La visite guidée
tout de suite, sans compteLes écrans de l'application, ouverts et photographiés le 29 août 2026 : la carte, la fiche d'un véhicule, le registre des balises, les alertes. Rien n'est maquetté.
Revoir les écransLa démonstration en direct
sur demandeUn compte en lecture seule, sur un parc fabriqué pour l'occasion : vingt objets autour d'Abidjan, dont trois qui se sont tus et deux sans véhicule rattaché. Un écran où tout va bien ne montre rien.
Ce compte ne peut rien envoyer à un boîtier, rien couper, rien modifier, et ne voit aucune donnée d'un vrai client. Ce n'est pas un bouton caché : le serveur refuse.
Les identifiants ne sont pas publiés : ils changent, et nous préférons savoir à qui nous parlons.
Demander l'accèsVos accès à vous
avec nousLes comptes se créent un par un, avec vous, au moment où votre parc est posé. C'est plus lent qu'un formulaire, et c'est volontaire : nous vérifions que votre balise émet avant de vous ouvrir un accès.
Trois profils suffisent à la plupart : celui qui regarde, celui qui agit, celui qui administre. Un profil « lecture seule » ne peut ni envoyer une commande ni arrêter un moteur. Et une session ouverte se coupe à distance, tout de suite.
Les quatre questions qu'on nous pose.
Qui pose le boîtier ?
Nous, à Abidjan, ou votre installateur si vous en avez déjà un. L'installation et le déplacement se facturent à part, une fois, et le montant vous est annoncé avant l'intervention.
Qui paie la carte SIM ?
Vous gardez la vôtre, ou vous prenez la nôtre : nous la fournissons, nous la rechargeons, et nous vous prévenons avant l'échéance.
Je change de véhicule, que devient le suivi ?
On déplace le boîtier et on renomme l'objet. Les positions déjà reçues ne bougent pas : rien n'est écrasé, rien n'est fusionné, et l'écran vous dit lequel des deux porte désormais le nom.
Si j'arrête, que devient mon historique ?
Nous n'effaçons rien le jour où vous partez. L'historique reste dans la fenêtre de conservation de votre offre — trois mois en Base, douze mois en Standard et Parc — et nous vous remettons vos données si vous le demandez avant la fin de cette fenêtre. Nous ne revendons aucune donnée de trajet, à personne.
Un boîtier, un écran, un numéro.
Dites-nous combien vous avez de véhicules et où ils roulent. On vous dit le prix, et quand on peut poser.
Ou par courriel, si vous préférez écrire longuement.